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                    繼哈啰后,美團單車漲價,騎共享單車不如坐公交?

                    2022-08-10 14:51 來源:中新網 次閱讀
                     
                    繼哈啰后,美團單車漲價,騎共享單車不如坐公交?

                    中新網8月10日電(中新財經記者 謝藝觀)“2022年8月10日23時起,單車騎行暢騎卡無折扣價將進行調整?!?/p>

                      近日,美團單車發布的一條公告,引發不少網友關注,“美團單車宣布漲價”還登上微博熱搜。

                      此前哈啰單車曾宣布調整價格,共享單車為何接連漲起價來?

                      繼哈啰后,美團單車官宣漲價

                      美團單車公告顯示,7天卡無折扣價由10元調整為15元;30天卡無折扣價由25元調整為35元;90天卡無折扣價由60元調整為90元。這意味著,這三檔騎行卡分別漲價5元、10元、30元。

                      據記者了解,此次美團單車調整后,騎行卡價格已與哈啰單車齊平。今年1月,哈啰單車7天、30天、90天騎行卡的無折扣價迎來調整,分別上漲至15元、35元、90元。

                      滴滴青桔的單車暢騎卡暫未漲價,目前7日暢騎卡10元,30天暢騎卡25元,90天暢騎卡75元。

                      對于有網友表示,“1個月35元,一年420元,加點錢買個自行車不香嗎?”記者注意到,美團單車、哈啰單車雖上調了騎行卡價格,但用戶在平臺實際購買時,或均享有優惠。

                      記者將定位設在北京市搜索發現,美團單車30天暢騎卡目前原價25元,實際支付價格16.8元;哈啰單車30天月卡原價35元,哈啰APP專享價13.67元。

                      不過即使存在優惠價格,一位哈啰單車的忠實用戶向記者表示,“現在的月卡續費價格已經比幾個月前漲了3塊?!?/p>

                      除了騎行卡價格上調,據媒體報道,多地網友反映,哈啰單車起步價已從每半小時1.5元提升至半小時2元,目前沈陽、長沙、佛山、綿陽、珠海等多個城市單次騎行已漲價。

                      對此,有網友吐槽,現在騎共享單車還不如坐公交車劃算。

                      “成本”成共享單車漲價關鍵詞

                      共享單車接連漲價,也讓一些網友懷念起共享單車剛剛興起的時候。

                      曾經為爭奪市場份額,共享單車經歷過“燒錢大戰”。2016年9月,摩拜和ofo單車最初價格為30分鐘/0.5元,并伴隨著各種補貼促銷活動。隨著諸多其他車型的推出,共享單車將價格調整至30分鐘/1元,曾經共享單車行業大規模的1元月卡等促銷活動也逐步退場。

                      而后來共享單車企業用戶押金無法退還事件的頻發,行業開始逐漸流行“免押金”騎車,費用也多次上調。去年3月份,“上海哈啰單車半小時收費2.5元”一事就曾引發關注。

                      對于此次騎行卡價格調整的原因,美團單車在公告中解釋稱,“由于硬件和維護成本的增加”。哈啰單車方面此前回應漲價原因時也表示,“行業普遍的運維人力投入和產品折舊成本增長?!?/p>

                      據羊城晚報5月報道,從中國自行車協會舉行的2022年第一季度自行車行業經濟運行分析會上獲悉,今年一季度自行車上游原材料延續去年漲勢,價格同比上漲超過10%。這一變化目前已經傳導至行業下游,即家用自行車乃至共享單車企業。

                      今年3月,日本自行車零部件企業禧瑪諾曾發布漲價通知稱,因原材料成本的變化以及生產、運輸等因素影響,公司從5月1日對產品價格進行調整,其中自行車零件上漲0.5%-4%,修補件上漲4%-7%。

                      共享單車企業普遍持續虧損

                      一直以來,盈利都是共享單車企業面臨的大難題,在這種情況下,漲價或成必然趨勢。

                      哈啰招股書顯示,2018年至2020年,凈虧損分別為22.08億元、15.05億元、11.34億元,再加上2021年一季度8.36億元的凈虧損,三年多時間,累計虧損已50多億元。

                      另據媒體報道,被美團全資收購的摩拜單車2018年-2020年累計虧損接近50億元。滴滴2021年的財報數據顯示,青桔共享單車被劃分進300億的“其他業務”的虧損中。

                      此外,“共享單車第一股”永安行年報顯示,2021年永安行實現營收8.73億元,同比增長0.04%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為4384.44萬元,同比下降91.13%。今年一季度,永安行業績繼續下滑,其中歸屬于上市公司股東的凈利潤為1237萬元,同比下降57.33%。

                      永安行在2021年年報中稱,歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年度減少91.13%,主要系2021年度對Hello Inc.(哈啰出行)的新增投資收益減少等所致。

                      近年來,共享單車行業融資大幅減少,漲價之外,如何擺脫虧損,使企業長足發展,或成為共享單車企業要考慮的緊要問題。(完)


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